Installer un chargeur VE dans votre garage

Les véhicules électriques se chargent lentement sur les prises domestiques de 120 V — nous parlons de 40 heures pour une charge complète sur certains modèles. Un chargeur dédié de niveau 2 fonctionnant sur 240 V réduit ce temps à 6-8 heures, ce qui signifie que vous branchez après le dîner et vous vous réveillez avec une batterie pleine. L'installation est simple si votre garage se trouve près de votre panneau électrique et que vous avez la capacité pour un circuit de 40-50 ampères. La plupart des garages construits après 2000 ont déjà l'infrastructure en place. La partie la plus difficile est généralement de faire passer le fil dans les murs finis, pas le travail électrique lui-même. Fait correctement, cette mise à niveau ajoute une valeur tangible à votre maison et élimine complètement le rituel hebdomadaire de la station-service. Vous devrez vérifier si votre panneau électrique peut supporter la charge supplémentaire avant d'acheter l'équipement. Ouvrez la porte du panneau et recherchez les emplacements de disjoncteurs vides et vérifiez le calibre du disjoncteur principal — 200 ampères est la norme dans les maisons modernes et laisse suffisamment de place pour un chargeur. Les anciennes maisons avec un service de 100 ampères peuvent nécessiter une mise à niveau du panneau, ce qui change considérablement la portée. Le chargeur lui-même se monte à une hauteur confortable près de l'endroit où se trouve le port de charge de votre véhicule lorsqu'il est garé. La plupart des conducteurs le montent à 48 pouces du sol du garage sur le mur le plus proche de leur place de parking.

1. Localisez votre panneau et votre alimentation. Ouvrez votre panneau électrique et photographiez l'étiquette indiquant l'ampérage nominal et la disposition des disjoncteurs existants. Comptez les emplacements vides — vous avez besoin d'un espace bipolaire pour le disjoncteur du chargeur. Mesurez la distance entre le panneau et l'emplacement prévu de votre chargeur, et ajoutez 15 pieds pour la flexibilité de routage. Dans le garage, marquez le mur où le chargeur sera monté, en tenant compte de l'emplacement du port de charge de votre véhicule et de la portée du câble.
2. Ancrez votre fondation. Coupez un morceau de contreplaqué de 3/4 pouce à 24 par 18 pouces et localisez deux montants dans la zone de montage prévue à l'aide d'un détecteur de montants. Percez des trous pilotes et fixez le panneau de support en contreplaqué avec des vis à bois de 3 pouces dans les montants. Mettez-le à niveau avec soin — ce panneau supporte le chargeur et offre une surface de montage solide quelle que soit l'espacement des montants.
3. Routez la voie électrique. Mesurez et coupez un conduit métallique rigide ou de l'EMT pour le faire passer du panneau électrique à l'emplacement du chargeur. Fixez le conduit aux montants muraux ou au béton avec des colliers appropriés tous les 4 pieds. Utilisez une cintreuse de conduit pour tous les virages nécessaires, en maintenant des courbes douces sans coudes. Laissez 12 pouces de conduit supplémentaire dépassant du panneau et de l'emplacement de montage du chargeur.
4. Tirez les conducteurs. Faites passer la tirette à travers le conduit de l'extrémité du chargeur à l'extrémité du panneau. Attachez trois conducteurs — généralement du cuivre de calibre 6 pour un circuit de 40 ampères ou de calibre 4 pour 50 ampères — plus un fil de terre au tirette à l'aide de ruban adhésif électrique. Tirez régulièrement pendant qu'un assistant alimente le fil dans le conduit, en utilisant un lubrifiant pour tirage de fil pour les parcours de plus de 30 pieds. Laissez 24 pouces de fil dépassant à chaque extrémité.
5. Installer le disjoncteur principal. Coupez le disjoncteur principal et vérifiez que l'alimentation est coupée à l'aide d'un testeur de tension sans contact. Retirez un écrou de knockout d'un espace bipolaire vide dans le panneau. Dénudez les extrémités des fils et connectez les fils noir et rouge à un nouveau disjoncteur bipolaire de 40 ou 50 ampères en suivant les instructions du fabricant. Connectez le neutre blanc à la barre de bus neutre et la terre nue à la barre de bus de terre. Enclenchez le disjoncteur dans l'emplacement du panneau.
6. Connectez toutes les bornes. Suivez exactement le schéma de câblage du fabricant du chargeur. Dénudez les extrémités des fils et connectez-les au bloc de bornes du chargeur — généralement le noir et le rouge aux bornes de ligne, le blanc au neutre, et le cuivre nu à la terre. Serrez les vis de bornes au couple spécifié dans le manuel en utilisant un tournevis dynamométrique si fourni. Fixez tout fil excédentaire à l'intérieur du boîtier du chargeur à l'aide des pinces à fil fournies.
7. Fixez l'unité de charge. Tenez le chargeur contre le panneau de support en contreplaqué et marquez les emplacements des trous de montage. Percez des trous pilotes et fixez le chargeur avec les tire-fonds ou le matériel de montage fournis. Installez le couvercle avant du chargeur et tous les clips de gestion de câbles. Ajoutez une plaque de recouvrement résistante aux intempéries là où le conduit entre dans le boîtier du chargeur.
8. Vérifiez le fonctionnement complet. Allumez le disjoncteur principal, puis tournez le nouveau disjoncteur du chargeur sur la position marche. Vérifiez que les indicateurs lumineux du chargeur montrent qu'il reçoit correctement l'alimentation. Branchez votre véhicule et lancez une session de recharge pour confirmer le bon fonctionnement. Vérifiez toutes les connexions pour la chaleur après 30 minutes de charge — une légère chaleur est normale, mais des connexions chaudes indiquent un problème.