Réparer un ouvre-porte de garage

Les ouvre-portes de garage tombent en panne à des moments inopportuns. Le moteur bourdonne mais rien ne bouge. La porte se reverse à mi-chemin. La télécommande fonctionne depuis l'allée mais pas depuis l'intérieur de la voiture. Ce ne sont pas des mystères, ce sont des pannes mécaniques prévisibles avec des réparations simples. La plupart des propriétaires remplacent l'unité d'ouvre-porte entière alors qu'un pignon à 12 $ ou un simple réalignement des capteurs résoudrait le problème. L'ouvre-porte suspendu au plafond de votre garage est une machine étonnamment simple : un moteur, un mécanisme d'entraînement, deux capteurs de sécurité et une carte de commande. Lorsqu'un composant tombe en panne, tout le système s'arrête. Apprendre à diagnostiquer quelle pièce est en panne — et comment la remplacer — signifie que vous résoudrez le problème dans l'après-midi au lieu d'attendre des jours pour un appel de service et de payer 300 $ pour une réparation qui coûte 40 $ en pièces.

Testez d'abord tout ce qui est évident. Appuyez sur le bouton mural. Si l'ouvre-porte fonctionne, votre télécommande a besoin d'une nouvelle pile. Si rien ne se passe, vérifiez le disjoncteur et la prise de courant avec un testeur de tension. Débranchez l'ouvre-porte, attendez dix secondes et rebranchez-le pour réinitialiser la carte logique. La moitié de tous les appels de service sont dus à des piles mortes ou à des disjoncteurs déclenchés.
Réalignez les capteurs de sécurité. Regardez les deux capteurs montés à environ 15 cm du sol de chaque côté de l'ouverture de la porte. Chacun a un indicateur LED. L'un doit être allumé en continu, l'autre doit s'allumer ou clignoter lorsqu'il est aligné. Si l'un est éteint ou si les deux clignotent, ils sont mal alignés ou bloqués. Desserrez l'écrou papillon sur chaque support de capteur, ajustez à la main jusqu'à ce que les deux LED s'allument en continu, puis serrez. Essuyez les lentilles des capteurs avec un chiffon sec : la poussière et les toiles d'araignées bloquent le faisceau infrarouge.
Identifiez le point de défaillance. Faites fonctionner l'ouvre-porte et observez ce qui bouge. Les modèles à entraînement par chaîne montrent des chaînes détendues ou cassées. Les modèles à entraînement par courroie révèlent des courroies effilochées ou lâches. Les modèles à vis d'entraînement exposent des écrous de chariot usés. Écoutez les bruits de broyage : c'est le pignon d'entraînement à l'intérieur du boîtier moteur qui perd ses dents. Si le moteur bourdonne mais que rien ne bouge, le pignon d'entraînement est en panne.
Remplacez le pignon d'entraînement. Débranchez l'ouvre-porte et déconnectez la porte en tirant sur la poignée de déverrouillage d'urgence rouge. Retirez le couvercle du boîtier moteur, généralement quatre vis. Le pignon d'entraînement en plastique blanc est logé sur l'arbre moteur. Retirez le clip de retenue, faites glisser l'ancien pignon, nettoyez l'arbre avec un chiffon, faites glisser le nouveau pignon et replacez le clip. Remontez le boîtier. C'est la panne mécanique la plus courante et elle prend trente minutes une fois que vous avez le pignon de remplacement.
Réglez les limites et la force. Localisez les deux vis de réglage sur le panneau latéral ou arrière de l'ouvre-porte, étiquetées HAUT/BAS ou OUVRIR/FERMER. Reconnectez la porte à l'ouvre-porte. Faites un cycle complet et observez où elle s'arrête. Si la porte ne se ferme pas complètement, tournez la vis BAS dans le sens des aiguilles d'une montre d'un quart de tour. Si elle se reverse avant de toucher le sol, tournez la vis BAS dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Répétez jusqu'à ce que la porte se ferme complètement et que le voyant de l'ouvre-porte s'éteigne. Réglez la limite HAUT de la même manière pour une hauteur d'ouverture correcte.
Graissez le système d'entraînement. Appliquez de la graisse blanche au lithium sur les entraînements par chaîne, en traçant une ligne le long du dessus de la chaîne tout en déplaçant manuellement le chariot. Pour les entraînements à vis, pulvérisez toute la longueur de la tige filetée avec un lubrifiant pour porte de garage. Les entraînements par courroie n'ont pas besoin de lubrification, vérifiez simplement la tension. Essuyez l'excès de lubrifiant pour éviter l'accumulation de poussière. Lubrifiez les charnières, les roulettes et le rail de la porte pendant que vous y êtes.
Vérifiez toutes les fonctions de sécurité. Placez une planche 2x4 à plat sur le sol sous le centre de la porte. Appuyez sur le bouton mural pour fermer la porte. Elle doit se reversing immédiatement lorsqu'elle touche le bois. Retirez le bois et testez le faisceau du capteur : agitez votre jambe à travers le faisceau pendant que la porte se ferme. Elle doit se reversing instantanément. Testez le bouton mural, la télécommande et le clavier. Effectuez cinq cycles complets pour confirmer un fonctionnement fluide.
Enregistrez les réglages et planifiez l'entretien. Notez vos réglages finaux de limite et de force sur du ruban de masquage et collez-le sur le boîtier de l'ouvre-porte. Prenez une photo de l'alignement des capteurs pour référence future. Marquez votre calendrier pour la lubrification dans six mois et une inspection complète dans douze mois. Remplacez les piles des télécommandes annuellement, pas lorsqu'elles sont déchargées.