Cómo reemplazar el motor o el ventilador de una campana extractora

Los motores de las campanas extractoras fallan silenciosamente hasta que dejan de funcionar por completo. Un día enciendes el interruptor y no oyes nada más que el débil zumbido de la electricidad que no va a ninguna parte. El motor se ha quemado. La buena noticia: esta es una de las reparaciones de electrodomésticos de cocina más sencillas, y no necesitas un electricista a menos que tu campana esté cableada directamente sin desconexión. El conjunto del motor es un componente atornillado, no soldado ni pegado, lo que significa que puedes pedir un reemplazo en línea, pasar una tarde con una llave inglesa y un destornillador, y tener tu ventilación funcionando de nuevo para la cena. El truco está en identificar tu tipo de campana (con conducto o sin conducto) y encontrar el motor exacto para tu modelo. La mayoría de las campanas usan un motor de ventilador tipo "rueda de ardilla" estándar, pero la potencia, el voltaje y los soportes de montaje varían. Obtén el número de modelo de la placa de identificación dentro de tu campana, llama al fabricante y pide el conjunto correcto. Esta reparación cuesta entre $150 y $400 en piezas, frente a $800 y $1,200 por reemplazar la campana completa.

Desconecta la corriente primero. Apaga el disyuntor que alimenta tu campana extractora. Si no puedes localizarlo, apaga el general y etiquétalo. Espera 30 segundos, luego intenta activar el interruptor de la campana para confirmar que la corriente está cortada. Retira el filtro de carbón o la rejilla girándolo o desenganchándolo según tu manual.
Expón el acceso al motor. Desenrosca el anillo de ajuste frontal o la placa de la carcasa que enmarca la abertura del filtro. Esto generalmente significa 4-6 tornillos Phillips o hexagonales alrededor del perímetro. Una vez que estos estén fuera, el deflector de grasa (el escudo de metal o plástico detrás del área del filtro) se deslizará o se desenroscará. Deja estas piezas a un lado; no están dañadas, solo estorban.
Desatornilla el motor muerto. Detrás del deflector, verás la carcasa del motor atornillada al collarín del conducto de la campana o al marco de montaje. Normalmente hay 2-4 tornillos que lo sujetan en su lugar. Usa una llave de vaso o una llave ajustable para retirarlos. El conjunto es más pesado de lo que parece: sujétalo con la otra mano mientras aflojas el último tornillo para que no se caiga.
Documenta antes de desconectar. Una vez que los tornillos estén sueltos, acerca suavemente el conjunto del motor. Encontrarás un conector tipo enchufe o un bloque de terminales de tornillo donde los cables del motor se unen a los cables de control de la campana. Si es un conector, presiona la pestaña de liberación y tira recto. Si son terminales de tornillo, afloja cada tornillo y desenrosca cuidadosamente los cables. Si tu campana está cableada directamente sin conector, toma una foto clara y anota a dónde va cada cable.
Asienta bien el nuevo motor. Alinea el motor nuevo con los orificios de montaje y aprieta los tornillos a mano primero para centrarlo. Luego usa la llave de vaso para apretarlos firmemente pero sin dañar la rosca: apretado a mano más un cuarto de vuelta es la regla. Reconecta el mazo de cables invirtiendo tu desconexión: los conectores enchufables hacen clic hasta que están asentados; los terminales de tornillo se aprietan con los dedos y luego con la llave a mano. Si está cableado directamente, empareja los colores de los cables: negro con negro, blanco con blanco, cobre desnudo o verde con tierra.
Sella de nuevo. Desliza el deflector de grasa de nuevo en su ranura o atorníllalo de nuevo en su lugar. Luego coloca el anillo de ajuste frontal de la carcasa, alinea los orificios de los tornillos y atorníllalo uniformemente; alterna entre los tornillos (como los de las ruedas) para que el anillo asiente plano y no se atasque. No aprietes demasiado; buscas que quede firme, no aplastado.
Verifica que gira suavemente. Inserta el filtro de nuevo en su marco, cierra cualquier panel de acceso y restablece la corriente en el disyuntor. Enciende el interruptor de la campana y escucha. El motor debería arrancar suavemente con un zumbido bajo, sin chirridos ni ruidos metálicos. Hazlo funcionar a baja y alta velocidad para confirmar que ambos ajustes funcionan. Si tienes una campana de velocidad variable, recorre todas las velocidades.
Confirma que el flujo de aire funciona. Haz funcionar la campana durante 2-3 minutos y coloca tu mano cerca de la salida del conducto (interior o exterior, dependiendo del conducto). Deberías sentir un flujo de aire constante y fuerte. Si el flujo de aire es débil a pesar de que el motor está funcionando, asegúrate de que el amortiguador del conducto esté abierto y de que el conducto no esté bloqueado por acumulación de pelusa o un nido. Limpia la rejilla de salida del conducto si está obstruida.